Publicystyka - ngo.pl

Działacze organizacji związanych m.in. ze zrównoważonym transportem i ekologią domagali się wprowadzenia tej zmiany już w piśmie do Ministerstwa Finansów. Resort nie wykluczył wdrożenia takiej zmiany.

TUTAJ KAŻDY MOŻE POPRZEĆ PETYCJĘotwiera się w nowej karcie

„W Ministerstwie Finansów cały czas rozpatrywana jest możliwość obniżenia – z 8% do 0% – stawki VAT dla określonych kategorii usług transportu pasażerskiego. Zagadnienie to jest badane w ramach analiz dotyczących m.in. zakresu zmian, korzyści dla poszczególnych uczestników rynku oraz potencjalnych skutków finansowych dla strony dochodowej i wydatkowej budżetu państwa.

W szczególności ta ostatnia kwestia ma istotne znaczenie, wobec dynamicznie zmieniającej się rzeczywistości gospodarczej i społecznej, która realnie przekłada się na stan budżetu państwa i możliwości finansowania kluczowych obszarów działania państwa – wskazać tu można chociażby konieczność zapewnienia samorządom dodatkowego wsparcia finansowego. W kontekście potencjalnych skutków finansowych dla budżetu państwa należy również mieć na uwadze okoliczność objęcia Polski procedurą nadmiernego deficytu.

Powyższe uwagi nie oznaczają, że zmiany dotyczące obniżenia stawki VAT na transport pasażerski nie zostaną wdrożone – ewentualne działania w tym obszarze mogłyby zostać podjęte w najbliższym, możliwym czasie, przy uwzględnieniu w tym zakresie możliwości budżetowych państwa” – odpisała aktywistom Katarzyna Nowicka, Zastępca Dyrektora Departamentu Podatku od Towarów i Usług w Ministerstwie Finansów.

Teraz społecznicy chcą wzmocnić wagę tematu również poprzez petycję do Sejmu.

Jak piszą autorzy petycji, rozwiązanie proponowane przez działaczy nie tylko ulży kieszeniom pasażerów, ale sprawi też, że transport publiczny, w szczególności transport kolejowy, autobusowy, trolejbusowy i tramwajowy będzie bardziej konkurencyjny i częściej wykorzystywany przez pasażerów.

Aktywiści przekonują, że zmiana będzie też zgodna z postulatem zwalczania wykluczenia transportowego, którego nie da się rozwiązać budową nowych dróg, a tylko przez uatrakcyjnianie transportu publicznego. Rozwój transportu publicznego jest potrzebny również w miastach, by walczyć z problemem smogu, hałasu i innej uciążliwości wynikającej z nadmiernego ruchu kołowego, zwłaszcza w centrach miast czy przy obiektach handlowych.

 – mówi Jakub Janas z Akcji Miasto.

Wprowadzenie tańszego transportu publicznego będzie również w pełni zbieżne z postulatami Europejskiego Zielonego Ładu, który promuje wykorzystanie ekologicznego transportu publicznego, w tym zwiększanie jego atrakcyjności, również pod względem aspektu cen biletów.

Zmiana będzie również realizacją założeń Karty Praw Podstawowych UE. Od 2022 r. obniżenie stawki podatku na korzystanie ze środków transportu publicznego jest też wyraźnie dopuszczone przez przepisy na poziomie Unii Europejskiej.

– Obietnica dotycząca podatku nakładanego na branżę beauty została już zrealizowana przez zmianę legislacyjną. Wyraźnie nadszedł czas na podobne zajęcie się kwestią dostępu cenowego do transportu publicznego – przekonuje Jeremi Jarosz z Towarzystwa Benderowskiego.

Aktywiści zachęcają też do poparcia petycji na stronie internetowej Petycje Online.

TUTAJ KAŻDY MOŻE POPRZEĆ PETYCJĘotwiera się w nowej karcie

Petycję poparły: Akcja Miasto, Wrocławskie Forum Miejskie, Stowarzyszenie Kulturalne Acidtropicalia, Stowarzyszenie Emilia, Fundacja Instytut na rzecz Ekorozwoju, Fundacja Zrównoważonego Rozwoju, Towarzystwo Benderowskie, Fundacja Alter Eko, Stowarzyszenie Nowoczesnej Edukacji Prawnej, Fundacja Ekorozwoju, Dolnośląski Alarm Smogowy, Stowarzyszenie Kolej Beskidzka, Wrocławska Inicjatywa Rowerowa, Centrum Inicjatyw na rzecz Rozwoju Regio, Stowarzyszenie Kogutorium, Rodzice dla Klimatu, Szkolna Konferencja Klimatyczna, Fundacja Przyjaciół Młodzieżowego Strajku Klimatycznego, Fundacja Nowa Obecność, Fundacja Aquila, Fundacja Miastonatura, Fundacja Zielone Światło.

Projekt „Na straży Europejskiego Zielonego Ładu w transporcie” współfinansowany przez Komisję Europejską w ramach Projektu „Building Bridges – Civic Capital in Local Communities”, realizowanego ze środków programu CERV finansowanego ze środków Komisji Europejskiej w ramach programu „Obywatele, Równość, Prawa i Wartości” na lata 2021 – 2027.

Sfinansowane ze środków UE. Wyrażone poglądy i opinie są jedynie opiniami autora lub autorów i niekoniecznie odzwierciedlają poglądy i opinie Unii Europejskiej lub Komisji Europejskiej. Unia Europejska ani organ przyznający nie ponoszą za nie odpowiedzialności.