Publicystyka - ngo.pl

W środę 22 września 2010 roku pod głosowanie Rady Miejskiej w Łodzi zostały złożone dwa projekty uchwał.

Pierwszy projekt (druk BRM nr 209/2010) to stanowisko w sprawie przystąpienia Łodzi do realizacji założeń Karty Brukselskiej. Zobowiązania Karty miałyby się stać najważniejszym z celów miejskiej polityki rowerowej. Karta podpisana została w 2009 roku i zobowiązuje m.in. do zwiększenia do 15 proc. udziału komunikacji rowerowej w ruchu miejskim do 2020 r.  i  w tym  samym  terminie do zmniejszenia o 50 proc. ryzyka śmiertelnych wypadków rowerowych. Zgodnie  z   zapisami Karty  należałoby  opracować  system parkingów rowerowych oraz polityki przeciwko kradzieży rowerów, wspierać  projekty  zwiększające wykorzystanie rowerów w dojazdach do szkoły i pracy  oraz  działania na rzecz rozwoju turystyki rowerowej. Karta Brukselska podpisana została m.in. przez Gdańsk, Kraków, Kopenhagę, Monachium czy Lwów. — Przystąpienie do Karty związane jest z koniecznością rozwoju alternatywnych do indywidualnego transportu samochodowego, nawyków oraz tendencji komunikacyjnych. Rower to normalny środek transportu w komunikacji miejskiej —wyjaśnia radny B. Domaszewicz.

Drugi projekt uchwały (druk BRM nr 210/2010) to stanowisko w sprawie powołania Pełnomocnika Prezydenta Miasta Łodzi ds. Polityki Rowerowej, czyli tzw. oficera rowerowego. Urzędnika, który zajmuje się komunikacją rowerową powołano m.in. w Warszawie, Gdańsku, Wrocławiu i Toruniu. „Oficer rowerowy” miałby m.in. czuwać nad realizacją przyjętych w ubiegłym roku „Wytycznych do planowania , projektowania i utrzymywania dróg rowerowych w Łodzi” oraz nadzorować procesy inwestycyjne w zakresie transportu. Pełnomocnik powinien zostać powołany w drodze konkursu rozpisanego w oparciu o uwagi skierowane przez organizacje pozarządowe, wspierające rozwój ruchu rowerowego.

Oba projekty przygotował radny Bartosz Domaszewicz w konsultacji z przedstawicielami Fundacji Fenomen.